{"id":10574,"date":"2023-09-20T14:24:20","date_gmt":"2023-09-20T12:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/?p=10574"},"modified":"2024-06-13T14:50:54","modified_gmt":"2024-06-13T12:50:54","slug":"stauland-nrw-nrw-braucht-mehr-fachkraefte-im-strassenbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/2023\/09\/20\/stauland-nrw-nrw-braucht-mehr-fachkraefte-im-strassenbau\/","title":{"rendered":"Stauland NRW – NRW braucht mehr Fachkr\u00e4fte im Stra\u00dfenbau"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Baustelle auf der A42, Baustelle auf der A2, Baustelle auf der A 516. Wer als Oberhausenerin und Oberhausener kennt das nicht – t\u00e4glicher Zeitverlust durch baustellenbedingte Staus auf unseren Autobahnen. Oftmals liegt der Grund in zu wenig Personal, um die zahlreichen maroden Stra\u00dfen und Br\u00fccken zu sanieren. „Das Land muss m\u00f6glichst schnell ein Konzept erarbeiten, um hier Abhilfe zu schaffen. Wir brauchen einfach mehr Fachkr\u00e4fte im Stra\u00dfenbau. Dazu muss der Beruf attraktiver gemacht werden und es muss deutlich mehr ausgebildet werden“, sagt die SPD-Landtagsabgeordnete Sonja Bongers.<\/p>\n

Die schwierige Personalsituation werde zudem durch die Auswirkungen der demographischen Entwicklung weiter versch\u00e4rft, weil in den kommenden Jahren viele Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter altersbedingt aus dem Betrieb in die Rente ausscheiden werden, so Bongers weiter.<\/p>\n

Verlust von Fachkr\u00e4ften<\/h3>\n

Ein gro\u00dfes Problem sieht Bongers im \u00dcbergang der Zust\u00e4ndigkeit f\u00fcr die rund 2.300 km Bundesautobahnen in NRW vom Landesbetrieb Stra\u00dfen.NRW zur Autobahn GmbH des Bundes zum 1. Januar 2021. „Dies war ein tiefgreifender Ver\u00e4nderungsprozess, der insbesondere auch die Belegschaft des Landesbetriebs betroffen hat.<\/p>\n

Der zugeh\u00f6rige \u00dcberleitungsprozess wurde seitens der Landesregierung alles andere als positiv gestaltet. Er hat zu einem massiven Verlust von qualifizierten und erfahrenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern gef\u00fchrt. Von den ehemals rund 6.500 Besch\u00e4ftigten sind gegenw\u00e4rtig noch rund 4.000 vorhanden“, erkl\u00e4rt Bongers die Hintergr\u00fcnde.<\/p>\n

Schleppende Personalgewinnung<\/h3>\n

Dieser \u00dcbergang der Zust\u00e4ndigkeit f\u00fcr die Bundesautobahnen in NRW vom Landesbetrieb Stra\u00dfen.NRW zur Autobahn GmbH des Bundes wirkt sich nach Ansicht Bongers noch immer negativ auf die Personalsituation im Landesbetrieb aus.<\/p>\n

„In der Konkurrenz zur Autobahn GmbH des Bundes, zu den Kommunen und zu privaten Arbeitgebern gelingt die Personalgewinnung nur mit gro\u00dfem Aufwand. Neue und zus\u00e4tzliche Aufgaben des Landesbetriebs sind dabei im derzeitigen Stellenplan noch nicht ber\u00fccksichtigt.“<\/p>\n

Stra\u00dfen.NRW plant, baut und betreibt den Gro\u00dfteil an Bundes- und Landesstra\u00dfen in NRW. Es handelt sich um rund 4.000 km Bundesstra\u00dfen und rund 11.600 km Landesstra\u00dfen.<\/p>\n

Hinzu kommen zirka 7.840 Kilometer Radwege sowie 1.000 Kilometer Kreisstra\u00dfen. Das Aufgabenfeld des Landesbetriebs Stra\u00dfen.NRW beinhaltet auch die Zustandserfassung und -bewertung der Stra\u00dfen sowie der etwa 6.800 Verkehrszeichenbr\u00fccken, Br\u00fccken und Tunnel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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