{"id":13674,"date":"2026-06-17T13:20:31","date_gmt":"2026-06-17T11:20:31","guid":{"rendered":"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/?p=13674"},"modified":"2026-06-17T13:20:31","modified_gmt":"2026-06-17T11:20:31","slug":"schluss-mit-dem-dauerstau-und-dem-infrastruktur-chaos-fuer-pendlerinnen-und-pendler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/2026\/06\/17\/schluss-mit-dem-dauerstau-und-dem-infrastruktur-chaos-fuer-pendlerinnen-und-pendler\/","title":{"rendered":"Schluss mit dem Dauerstau und dem Infrastruktur-Chaos f\u00fcr Pendlerinnen und Pendler"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/banner-diese-woche-im-landtag-01.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/banner-diese-woche-im-landtag-01.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"258\" class=\"aligncenter size-full wp-image-10267\" srcset=\"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/banner-diese-woche-im-landtag-01.jpg 700w, https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/banner-diese-woche-im-landtag-01-300x111.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><br \/>\n<div id=\"attachment_7690\" style=\"width: 170px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/bongers-sonja-2020-lg.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-7690\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/bongers-sonja-2020.jpg\" alt=\"\" width=\"160\" height=\"200\" class=\"size-full wp-image-7690\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-7690\" class=\"wp-caption-text\">Sonja Bongers ist Erste B\u00fcrgermeisterin der Stadt Oberhausen und Mitglied des Landtags von Nordrhein-Westfalen<\/p><\/div>Wer mit dem Auto unterwegs ist kennt das: Stau, Wartezeit, Hektik. Unter der F\u00fchrung der aktuellen Landesregierung ist Nordrhein-Westfalen in der Verkehrsinfrastruktur und beim Staumanagement tief ins Hintertreffen geraten. F\u00fcr Millionen von Pendlerinnen und Pendlern an Rhein und Ruhr sowie in den l\u00e4ndlichen Regionen sind die t\u00e4glichen Wege zur Arbeit zu einer unzumutbaren Belastungsprobe f\u00fcr Nerven, Gesundheit und Geldbeutel geworden. Die aktuelle Sperrung der Bonner Nordbr\u00fccke zeigt dies nochmal deutlich. <\/p>\n<p>Der verkehrspolitische Kassensturz zeigt das deutliche Versagen der Landesregierung: Nordrhein-Westfalen bleibt das Stauland Nr. 1. Im vergangenen Jahr summierten sich die Staus auf den Autobahnen des Landes auf eine Gesamtl\u00e4nge von fast 280.000 Kilometern. Das Autobahnnetz in NRW verzeichnete eine enorme zeitlich-r\u00e4umliche Staubelastung von 737.000 Kilometer mal Stunden und nahm damit um gut neun Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahr zu.<!--more--><\/p>\n<p>Mittlerweile ist es so, dass ein Drittel des nationalen Verkehrschaos sich in NRW abspielt: Rund 32,2 Prozent aller Staukilometer und 35,1 Prozent aller Staustunden in ganz Deutschland entfallen allein auf das Autobahnnetz von Nordrhein-Westfalen, womit das Land unangefochten den Spitzenplatz im Bundesvergleich einnimmt. Die Gr\u00fcnde sind vielf\u00e4ltig: Zahlreiche Br\u00fccken-Desaster als Dauerzustand, kaputte Stra\u00dfen. Hier wirkts ich das Spardiktat des ehemaligen Finanzministers Wolfgang Sch\u00e4ble aus. Die schwarze Null steht aber das Land ist in allen Facetten marode.<\/p>\n<h3 class=\"spd-ob-crossheading\">Schlecht f\u00fcr die Wirtschaft<\/h3>\n<p>Dabei wei\u00df jeder: Ein stetiges Verkehrs-Chaos sch\u00e4digt den Wirtschaftsstandort. Der permanente Zeitverlust im Stra\u00dfenverkehr verursacht immense wirtschaftliche Einbu\u00dfen f\u00fcr das Handwerk, die Logistikketten sowie die privaten Haushalte und schl\u00e4gt f\u00fcr den Wirtschaftsstandort mit j\u00e4hrlichen Milliardenkosten zu Buche. Die Landesregierung muss umgehend eine umfassende Kurskorrektur in der Verkehrs- und Infrastrukturpolitik vornehmen. <\/p>\n<ul>\n<li>Die Sanierung und der Neubau kritischer Infrastrukturen, insbesondere maroder Br\u00fccken, m\u00fcssen oberste Priorit\u00e4t erhalten.<\/li>\n<li>Planungs- und Genehmigungsverfahren sind unter Aussch\u00f6pfung aller rechtlichen Spielr\u00e4ume maximal zu beschleunigen.<\/li>\n<li>Baustellen auf Autobahnen, Landstra\u00dfen und Haupteinflussrouten m\u00fcssen durch ein intelligentes Baustellenmanagement so koordiniert werden, dass parallele Sperrungen von Ausweichstrecken verhindert werden.<\/li>\n<li>Moderne Br\u00fcckenbaukonzepte mit Fertigteilen k\u00f6nnen f\u00fcr deutlich k\u00fcrze Baustellen sorgen und den Eingriff in den Verkehr zeitlich stark begrenzen.<\/li>\n<li>Das digitale Verkehrsmanagement ist massiv auszubauen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es bedarf einer gezielten, landesweiten Koordinierungsstrategie zwischen der Autobahn GmbH und den betroffenen Kommunen, um das Ausweichen des blockierten Fernverkehrs in die \u00fcberlasteten Innenst\u00e4dte wirksam zu verhindern. <\/p>\n<p>Um den Druck von den Stra\u00dfen zu nehmen, muss eine verl\u00e4ssliche Mobilit\u00e4tsgarantie im Nahverkehr durchgesetzt und die Infrastruktur der Schiene im Schulterschluss mit dem Bund sp\u00fcrbar gest\u00e4rkt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer mit dem Auto unterwegs ist kennt das: Stau, Wartezeit, Hektik. 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