{"id":28,"date":"2002-05-29T16:00:00","date_gmt":"2002-05-29T14:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.meier-gerdingh.de\/spd-oberhausen\/wp\/?p=28"},"modified":"2017-05-12T09:24:17","modified_gmt":"2017-05-12T07:24:17","slug":"oberhausen-erhaelt-zweite-direktverbindung-nach-duesseldorf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/2002\/05\/29\/oberhausen-erhaelt-zweite-direktverbindung-nach-duesseldorf\/","title":{"rendered":"Oberhausen erh\u00e4lt zweite Direktverbindung nach D\u00fcsseldorf"},"content":{"rendered":"<div style=\"width: 110px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/wp-content\/uploads\/s_bahn.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full\" src=\"http:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/wp-content\/uploads\/s_bahn.jpg\" alt=\"S-Bahn\" width=\"100\" height=\"62\" \/><\/a><p class=\"wp-caption-text\">S-Bahn<\/p><\/div>\n<p>Die Anbindung Oberhausens an den schienengebundenen Nahverkehr wird sich ab dem n\u00e4chsten Jahr weiter verbessern. Diese erfreuliche Ank\u00fcndigung machte der Leiter des Gesch\u00e4ftsbereiches Verkehrsmanagement beim VRR, J\u00fcrgen Hambuch, auf der j\u00fcngsten Sitzung des AK Planung der SPD-Fraktion.<!--more--><\/p>\n<p>Das wird nicht nur viele Pendler freuen: Mit der Weiterf\u00fchrung der RE 3 von Duisburg nach D\u00fcsseldorf erh\u00e4lt Oberhausen eine zweite st\u00fcndliche Direktverbindung zum Flughafen und in die Landeshauptstadt. Die Direktverbindung von Oberhausen nach Krefeld\/M\u00f6nchengladbach durch die RB 33 bleibt laut Hambuch bestehen.<\/p>\n<p>Deutlich besser wird auch die Anbindung des Oberhausener Nordens: Denn ab dem Fahrplanwechsel 2003 soll der RE 5 zus\u00e4tzlich in Holten halten. Au\u00dferdem k\u00fcndigte Hambuch an, dass auf dieser Linie in Zukunft Doppelstockwagen eingesetzt werden sollen. Die RB 35 wird neu st\u00fcndlich von Wesel bis Emmerich verl\u00e4ngert, so dass dann die Haltepunkte Oberhausen-Sterkrade und Oberhausen-Holten sowohl von der RB 33 und RB 35 als auch von der RE 5 bedient werden.<\/p>\n<p>&#8222;Unterm Strich&#8220;, so SPD-Arbeitskreisleiter Guntram Gro\u00dfenbrink, &#8222;ergibt sich damit ein ann\u00e4hernder 20-Minuten-Takt auf der Achse Wesel-Dinslaken-Oberhausen-Duisburg und eine deutliche verbesserte Zugverteilung gegen\u00fcber der bisherigen Situation. Das erm\u00f6glicht optimale \u00dcberg\u00e4nge in OB-Hbf von und zur S 3 und in Duisburg von der RB 33 auf die RB 31 in Richtung Moers\/Xanten.&#8220;<\/p>\n<p>Zum Fahrplanwechsel 2002\/2003 wird die Prignitzer-Eisenbahn den Betrieb auf den Strecken RB 36 und RB 44 mit neuen Fahrzeugen aufnehmen. Die Prignitzer-Eisenbahn erhielt den Zuschlag auf der Grundlage einer europaweiten Ausschreibung.<\/p>\n<p>Auch bez\u00fcglich der Fernverkehrsverbindungen der Deutschen Bahn gibt es positive Signale: So soll der ICE aus Richtung Amsterdam \u00fcber K\u00f6ln im 120-Minuten-Takt nach Frankfurt weitergef\u00fchrt werden. Der Interregio aus Emden \u00fcber Gelsenkirchen, Oberhausen, Duisburg, D\u00fcsseldorf nach Trier soll zuk\u00fcnftig im 120-Minuten-Takt verkehren und zus\u00e4tzlich am D\u00fcsseldorfer Flughafen halten.<\/p>\n<p>Hintergrund f\u00fcr diese Planungen ist der neue integrierte Taktfahrplan des Landes NRW, mit dem nicht nur eine verbesserte Vernetzung von Nah- und Fernverkehr nach der bevorstehenden Inbetriebnahme der ICE-Neubaustrecke K\u00f6ln\/Frankfurt erreicht werden soll, sondern auch eine Ausweitung des gesamten SPNV-Leistungsangebotes. Ziel ist die Schaffung eines landesweiten, schnellen RE-Netzes bei optimierter Ausnutzung der vorhandenen Infrastruktur. Das Land hat zugesagt, die Mehrleistungen in vollem Umfang zu finanzieren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Anbindung Oberhausens an den schienengebundenen Nahverkehr wird sich ab dem n\u00e4chsten Jahr weiter verbessern. 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