{"id":3661,"date":"2016-11-30T21:05:02","date_gmt":"2016-11-30T20:05:02","guid":{"rendered":"http:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/?p=3661"},"modified":"2017-01-03T18:26:52","modified_gmt":"2017-01-03T17:26:52","slug":"bahnverkehr-auf-der-hollandstrecke-von-arnheim-nach-oberhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/2016\/11\/30\/bahnverkehr-auf-der-hollandstrecke-von-arnheim-nach-oberhausen\/","title":{"rendered":"Bahnverkehr auf der Hollandstrecke von Arnheim nach Oberhausen"},"content":{"rendered":"
\"Sascha<\/a>

Sascha Zuk (Abellio), Hans Benedikt Orta, Stefan Ventzke (beide DB), Ralf Dammann (VRR), Stefan Zimkeit MdL, Lothar Ebbers (Pro Bahn)<\/p><\/div>\n

Der Zugverkehr w\u00e4hrend der jahrelangen Betuwe-Baustelle war wichtigstes Thema einer Informationsveranstaltung, zu der Stefan Zimkeit mehrere Bahn-Fachleute eingeladen hatte. „Der Personennahverkehr muss w\u00e4hrend der Bauphase Vorrang haben“, forderte der Sterkrader SPD-Abgeordnete Zimkeit und erntete dabei die Zustimmung des Publikums im Kaffeeklatsch am Bahnhofsplatz Dinslaken.<\/em><\/p>\n

Hans Benedikt Orta, Fahrplanexperte bei der Netzsparte der Deutschen Bahn (DB), antwortete, dass f\u00fcr ihn der Nahverkehr „im Fokus stehe“. Grunds\u00e4tzlich m\u00fcsse er die Interessen des G\u00fcter-, Nah- und Fernverkehrs gleicherma\u00dfen beachten. Allerdings k\u00f6nne der G\u00fcter- und ICE-Verkehr auch umgeleitete werden, beispielsweise \u00fcber Venlo. „Der G\u00fcterverkehr geht deshalb zu gro\u00dfen Teilen von der Strecke runter“, versprach Orta.<\/p>\n

Stefan Ventzke, Betuwe-Projektleiter der DB, wies darauf hin, dass die Planfeststellung erst f\u00fcr Oberhausen beschlossen sei, ein Baubeginn an der Gesamtstrecke also noch nicht feststehe. Ab 2018 w\u00fcrden die f\u00fcr die Bauarbeiten vorgesehen Sperrzeiten so lange vorausgeplant, dass sie in den Jahresfahrplan eingearbeitet sind. Ventzke rechnet damit, dass es alle zwei Monate ein Wochenende Sperrungen gibt, die Z\u00fcge aber ansonsten fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Diese Ank\u00fcndigung sieht der Sprecher des Fahrgastverbandes Pro Bahn, Lothar Ebbers, mit Skepsis. „Irgendwann reicht es“, warnte er davor, dass die Bahn dauerhaft ihre Kunden verliert. Er forderte, dass sich die Vollsperrungen wirklich nur auf die Wochenenden beschr\u00e4nken und Busersatzverkehre sich auf m\u00f6glichst kleine Streckenabschnitte beschr\u00e4nken.<\/p>\n

VRR-Angebotsplaner Ralf Dammann sicherte zu, dass der ab Dezember neu fahrende RE 19 auch bei eingleisiger Verkehrsf\u00fchrung eine verl\u00e4ssliche Anbindung sein werde. „Es wird wehtun, aber er wird ertr\u00e4glich sein.“ Abellio Rail sei der Betreiber dieser zus\u00e4tzlichen st\u00fcndlichen Verbindung nach D\u00fcsseldorf, die mehr als 500 Sitzpl\u00e4tze bietet, stellte Sascha Zuk, Abellio-Projektleiter Niederrhein dar. Au\u00dferdem gebe es weiterhin drei Verst\u00e4rkerz\u00fcge zur Hauptverkehrszeit. Er k\u00fcndigte an, dass die neuen RE-19-Triebz\u00fcge in K\u00fcrze f\u00fcr den Niederlandeverkehr zugelassen werden und bereits ab dem 6. April 2017 mit einem VRR-Ticket durchg\u00e4ngig bis Arnheim fahren werden.<\/p>\n

Jeder RE 19 halte auch in Holten, allerdings bleiben wegen des kurzen Bahnsteigs die hinteren T\u00fcren verschlossen, so Zuk. Das werde sich erst mit dem Betuwe-Ausbau \u00e4ndern, antwortete er auf eine Publikumsfrage. Der von der DB betriebene RE 5 verzichte wegen des zeitgleich fahrenden ICE weiterhin auf einige Stopps in Holten, bedauerte Ralf Dammann (VRR). Internationale Fernverkehrsz\u00fcge h\u00e4tten Vorrang vor nationalem Nahverkehr.<\/p>\n

Bef\u00fcrchtungen, dass der umfassend umzubauende Sterkrader Bahnhof f\u00fcr lange Zeit gar nicht mehr anzufahren sei, wusste Stefan Ventzke (DB) zu zerstreuen. Gegebenenfalls w\u00fcrden Behelfsbahnsteige errichtet. Stefan Zimkeit forderte die Bahn auf, die Gestaltungsvorschl\u00e4ge der Stadt Oberhausen zu ber\u00fccksichtigen, um Angstr\u00e4ume am Bahnhofstunnel zu vermeiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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