{"id":4041,"date":"2017-03-20T08:31:16","date_gmt":"2017-03-20T07:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/?p=4041"},"modified":"2017-03-22T08:35:33","modified_gmt":"2017-03-22T07:35:33","slug":"buergerinitiative-dunkelschlag-trifft-minister-groschek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meier-gerdingh.de\/wp-spd-ob\/2017\/03\/20\/buergerinitiative-dunkelschlag-trifft-minister-groschek\/","title":{"rendered":"B\u00fcrgerinitiative Dunkelschlag trifft Minister Groschek"},"content":{"rendered":"
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Von links: Klaus K\u00f6sling, Thomas Verma\u00dfen, Mike Groschek, J\u00f6rk Lutz, Monika Backhaus und Stefan Zimkeit MdL<\/p><\/div>\n

„Es ist gut, wenn Regierung, Politik und B\u00fcrgerinitiative gemeinsam einen tragf\u00e4higen Kompromiss finden, um beim Umbau des Oberhausener Kreuzes m\u00f6glichst wenig in den Sterkrader Wald einzugreifen“, sagte Stefan Zimkeit. Der Abgeordnete hatte die B\u00fcrgerinitiative Dunkelschlag und Verkehrsminister Mike Groschek in sein B\u00fcro im D\u00fcsseldorfer Landtag eingeladen.<\/em><\/p>\n

„Von unserer Seite sind wir sehr zufrieden, eine L\u00f6sung gefunden zu haben“, sagte J\u00f6rk Lutz, der mit Monika Backhaus und Thomas Verma\u00dfen sowie Ratsherr Klaus K\u00f6sling nach D\u00fcsseldorf gekommen war. „Autobahnkreuze sind ein Stauherd“, so Lutz, weshalb sich auch die B\u00fcrgerinitiative (BI) einem generellen Ausbau nie verschlossen hatte. Allerdings h\u00e4tten die ersten Vorschl\u00e4ge von Stra\u00dfen NRW einen viel zu gro\u00dfen Eingriff in den Sterkrader Wald bedeutet. „Deshalb haben wir eigene Vorschl\u00e4ge entwickelt“, so Lutz, „die vom Land aufgegriffen wurden“.<\/p>\n

„Fr\u00fchzeitige B\u00fcrgerbeteiligung ist eine echte Planungsbeschleunigung“, stellte Mike Groschek fest. Er bedankte sich bei der BI f\u00fcr die konstruktive Zusammenarbeit mit den Fachleuten in seinem Ministerium. Er wies darauf hin, dass NRW beim Autobahnbau lediglich Auftragnehmer sei und sich an die Regelwerke des Bundes halt muss. Stefan Zimkeit betonte, dass das Land dabei auf der Seite der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger stehe. „Wenn es bauliche Alternativen gibt, die technisch und rechtlich machbar sind, dann m\u00fcssen sie durchgef\u00fchrt werden.“ Das gelte auch f\u00fcr die Vorschl\u00e4ge der B\u00fcrgerinitiative.<\/p>\n

Nachdem der s\u00fcdwestliche Teil des AK Oberhausens die waldschonendere Modifizierung („Variante 4 plus“) erhalten soll, hat die BI nun auch noch einen Vorschlag f\u00fcr den nordwestlichen Teil unterbreitet. Die Tangente von Arnheim nach K\u00f6ln soll waldschonender und damit sogar kosteng\u00fcnstiger gebaut werden.<\/p>\n

„Der neue zweispurige Zubringer Arnheim\u2013K\u00f6ln soll nicht wie urspr\u00fcnglich geplant neben der alten Tangente in den Wald gebaut werden“, erl\u00e4uterte Thomas Verma\u00dfen die von der BI ausgearbeitete „Variante 4 plus plus“. Diese sieht vor, stattdessen die zweite Fahrspur innerhalb des Kreuzes zu bauen. „Um Platz f\u00fcr diese neue Fahrbeziehung und auch den ‚\u00dcberflieger‘ zu schaffen, soll das nordwestliche Kleeblatt Hannover Richtung Oberhausen verkleinert werden \u2013 und zwar auf den gleichen Radius wie sich das nord\u00f6stliche Kleeblatt heute schon darstellt“, so Verma\u00dfen.<\/p>\n

Die „Variante 4 plus plus“ ist aus Sicht der Initiative und des Landes eine weitere Verbesserung der urspr\u00fcnglichen Planung. Dies gilt sowohl aus naturerhaltender als auch aus kostenminimierender Sicht. Deswegen soll diese Variante \u2013 wenn m\u00f6glich \u2013 umgesetzt werden.<\/p>\n

J\u00f6rk Lutz erz\u00e4hlte dem Minister, wie die BI sogar mit einer Drohne \u00fcber das Autobahnkreuz geflogen ist. Dabei habe man erkannt, welche Alternativen m\u00f6glich sind, aber eben auch, was technisch ausgeschlossen ist. Die eingereichte „Variante 6 Bypass“ der BI (Ausbauvariante rein innerhalb des Autobahnkreuzes) lie\u00dfe sich aufgrund der H\u00f6henverh\u00e4ltnisse leider nicht verwirklichen, da die A2 vom Kreuz in Richtung Hannover mit 3,9 Prozent zu stark ansteigt \u2013 dadurch wurde die maximal zul\u00e4ssige Steigung von 6 Prozent der Rampe K\u00f6ln\u2013Arnheim mit 8,25 Prozent \u00fcberschritten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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